Toyota plant eine Entwicklung für seine Elektroautos, von der man bisher nicht recht weiß, ob man sie innovativ oder vollkommen unnötig finden soll. Die Rede ist von einem simulierten Schaltgetriebe, das bis zu 14 Gänge bieten könnte. Diese Idee, die zunächst ungewöhnlich klingt, wurde in einer kürzlich veröffentlichten Patentanmeldung von Toyota detailliert beschrieben.
Laut diesem Patent gibt es technisch keine Begrenzung für die Anzahl der „Gänge“, die ein solches System haben kann. Die mit dem Patent eingereichte Skizze offenbart allerdings, dass bis zu 14 Gänge simuliert werden können. Somit sei es Fahrer:in möglich, die Anzahl der Gänge nach persönlichen Vorlieben auszuwählen. Das Patent erklärt, dass die Anzahl der virtuellen Getriebestufen sechs oder mehr, aber auch weniger als sechs betragen kann – das Schaltmuster werde durch den oder die Fahrer:in festgelegt.
Das System funktioniere allerdings nicht wie ein herkömmliches elektromechanisches Schaltgetriebe mit physischen Schaltkulissen. Stattdessen gibt es eine feste Anzahl tatsächlicher Gänge, beispielsweise sechs, wobei Toyota vier als Beispiel verwendet. Ein Gang wird wie bei einem normalen Schaltgetriebe eingelegt, der Hebel kehrt jedoch nach der Betätigung in die Neutralstellung zurück. Beim Durchschalten der Gänge wechsle das virtuelle Muster zum nächsten Satz von „Übersetzungen“.
Wenn etwa ein Muster von sechs Gängen vorhanden ist und der sechste Gang gewählt wird, ändere die Anzeige die verfügbaren Gänge und ermögliche es dem Fahrer, in den siebten und alle weiteren Gänge zu schalten oder in den fünften und den vorhandenen Satz von Gängen zurückzukehren. Die Anzahl der künstlichen Gänge wäre somit nahezu unbegrenzt, da es sich um keine physische Technik handelt.
Diese Entwicklung könnte für Verwirrung sorgen, da herkömmliche Autos mit Verbrennungsmotor in der Regel nicht mehr als sieben Gänge haben. Ein 14-Gang-Schaltgetriebe wäre bei einem benzinbetriebenen Motor nicht umsetzbar. Da das Schaltgetriebe bei Toyotas Konzept jedoch nur simuliert wird, sieht der Hersteller keinen Nachteil darin, den Kunden eine Auswahl zu bieten. Die Frage, die sich schlussendlich stellt: Will man das überhaupt?
Quelle: InsideEVs – Toyotas EV-Schaltgetriebe könnte bis zu 14 Gänge haben
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