<p>[&#8230;] S und Model 3 von Tesla begonnen, gibt es inzwischen Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Hyundai Kona und Nissan Leaf im Angebot. Porsche Taycan, Tesla Roadster und der VW ID.3 sind bereits bestellt. McClean setzt zu [&#8230;]</p>


Testbericht zum Nissan Leaf 2018 (2. Generation)

<p><a href="https://www.elektroauto-news.net/mg-motors">MG</a> hat beim Goodwood Festival of Speed 2025 mit der Weltpremiere des IM5 und IM6 zwei vollelektrische Neuentwicklungen präsentiert, die Technologie, Design und Performance der britisch-chinesischen Marke auf ein neues Level heben. Die neuen IM-Modelle – der elegante IM5 als sportliche Limousine und der größere IM6 als SUV – stehen unter dem Motto „Intelligence in Motion“, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Auf einer 800-Volt-Plattform aufbauend, versprechen die <a href="https://www.elektroauto-news.net/wissen/elektroauto">Elektroautos</a> dank bis zu 350 kW Ladeleistung nicht nur flotte Ladezeiten (10 auf 80 Prozent in 17 Minuten), sondern auch hohe Reichweiten: Bis zu 655 Kilometer soll der IM5 Long Range mit seinem 100-kWh-Akku schaffen. Die Leistung gibt MG mit bis zu 553 kW (752 PS) an, was entsprechende Performance mit sich bringt: Von 0 auf 100 km/h geht es im IM5 in 3,2 Sekunden bzw. in 3,5 Sekunden im IM6.</p>
<p>Neben der reinen Performance setzen IM5 und IM6 auf ein durchdachtes, technologiegetriebenes Innenraumkonzept. Ein 26,3-Zoll-Ultra-HD-Display und ein zusätzliches 10,5-Zoll-Touchpanel bilden das Infotainment-Zentrum. Gepaart mit einem 20-Lautsprecher-Soundsystem inklusive vier Deckenlautsprechern („Sky Speakers“) und einem Panorama-Glasdach ergibt sich ein Ambiente, das eher an Oberklassefahrzeuge erinnern soll.</p>
<p>Hinzu kommen clevere Fahrassistenzsysteme wie ein „Rainy Night Mode“ sowie ein „One Touch Park Assist“ mit 360°-Kameraunterstützung. Ein Plus für enges Rangieren: Die Hinterräder können mitlenken, was dem IM5 einen Wendekreis von unter zehn Metern ermöglicht.</p>
<p>Die Preise starten in Großbritannien bei 39.450 Pfund (knapp 45.700 Euro) für den IM5 Standard mit 75-kWh-Akku. Der IM6 SUV beginnt bei 47.995 Pfund (etwa 55.600 Euro) in der Long Range-Version, das Topmodell in den exklusiven „Launch Edition“ liegt bei 52.995 Pfund (knapp 61.400 Euro). Offizielle Preise und Details zum Marktstart für Deutschland stehen noch aus.</p>
<figure id="attachment_179545" aria-describedby="caption-attachment-179545" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179545" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-IM6-Reichweite.jpg" alt="" width="1920" height="1280" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-IM6-Reichweite.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-IM6-Reichweite-350x233.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-IM6-Reichweite-855x570.jpg 855w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179545" class="wp-caption-text">MG</figcaption></figure>
<p>Beide Modelle sind mit ein oder zwei Elektromotoren sowie mit zwei Batteriegrößen verfügbar und zeigen, dass MG beim <a href="https://www.elektroauto-news.net">Thema Elektromobilität</a> nicht mehr nur mitfahren sondern in der ersten Reihe mitgestalten will. Mit 800-Volt-Technologie, High-End-Innenräumen und mutigem Design gelingt das eindrucksvoll.</p>
<figure id="attachment_179544" aria-describedby="caption-attachment-179544" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179544" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-IM5-EAuto.jpg" alt="" width="1920" height="1280" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-IM5-EAuto.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-IM5-EAuto-350x233.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-IM5-EAuto-855x570.jpg 855w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179544" class="wp-caption-text">MG</figcaption></figure>
<h2>Cyberster Black &amp; Cyber X: Designoffensive mit Ansage</h2>
<p>Neben den neuen IM-Modellen sorgte MG in Goodwood auch mit zwei Designstudien für Aufsehen. Der Cyberster Black – <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/mg-cyberster-elektro-cabrio">eine neue Variante des bekannten Elektro-Roadsters</a> – glänzt mit tiefschwarzem Lack, veredelt durch Glaspartikel, die das Fahrzeug im Licht funkeln lassen. Im Innenraum dominieren dunkle Materialien und dezente Chromdetails. Der Entwurf stammt von Jozef Kaban, Vice President Design bei SAIC.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<figure id="attachment_179543" aria-describedby="caption-attachment-179543" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179543" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-Cyberster-Black-Elektro-Cabrio.jpg" alt="" width="1920" height="1280" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-Cyberster-Black-Elektro-Cabrio.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-Cyberster-Black-Elektro-Cabrio-350x233.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-Cyberster-Black-Elektro-Cabrio-855x570.jpg 855w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179543" class="wp-caption-text">MG</figcaption></figure>
<p>Mit dem <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/mg-cyber-x-konzept-kasten-esuv">Cyber X wagt MG außerdem einen Blick in die Zukunft:</a> Die kompakte Elektro-Studie, erstmals vorgestellt im April auf der Auto Shanghai in China, kombiniert urbane Funktionalität mit Offroad-Optik, Pop-up-Scheinwerfern und einer markanten Silhouette. Ziel: Den Spirit der MG-Submarke Cyber weiter ausbauen – als Vision für kommende Generationen elektrischer Autos.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<figure id="attachment_179542" aria-describedby="caption-attachment-179542" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179542" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Cyber-X-MG-SUV.jpg" alt="" width="1920" height="1152" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Cyber-X-MG-SUV.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Cyber-X-MG-SUV-350x210.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Cyber-X-MG-SUV-950x570.jpg 950w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179542" class="wp-caption-text">MG</figcaption></figure>
<h2>MG EX4: Elektro-Hommage an eine Rallye-Legende</h2>
<p>Last but not least feierte in Goodwood auch der MG EX4 seine Rückkehr – ein elektrifiziertes Tribute-Modell an den Metro 6R4 aus den 1980er-Jahren. Das Concept Car basiert technisch auf dem MG4 XPower und zeigt sich mit einem eigenständigen Design und neuer Festival-Lackierung – entwickelt vom MG-Designteam in London.</p>
<figure id="attachment_179546" aria-describedby="caption-attachment-179546" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179546" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-EX4.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-EX4.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-EX4-350x197.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/MG-EX4-1013x570.jpg 1013w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179546" class="wp-caption-text">MG</figcaption></figure>
<p><small>Quelle: MG – Pressemitteilung vom 10.07.2025</small></p>


MG zündet nächste E-Auto-Stufe: IM5 und IM6 setzen auf 800-Volt-Technik

<p><a href="https://www.elektroauto-news.net/news/munro-vehicles-startet-crowdfunding">Munro Vehicles aus Glasgow</a> will mit einem robusten Elektroauto speziell anspruchsvolle Branchen wie Bergbau, Landwirtschaft oder Katastrophenschutz ansprechen. Die Entwickler haben das Modell Series M konsequent auf harte Einsätze abseits befestigter Straßen vorbereitet. Fast alle Tests fanden im Gelände statt. In einem Zeitraum von eineinhalb Jahren wurden die Prototypen unter realen Bedingungen auf Belastbarkeit und Funktionalität geprüft. Der Schwerpunkt lag auf Aufgaben, wie sie im Arbeitsalltag der Zielgruppen vorkommen. Die bisherigen Rückmeldungen zeigen, dass das Konzept aufgeht. Für die kommenden Jahre liegen Bestellungen im Wert von 20,4 Millionen Euro vor. Bereits vier Autos wurden ausgeliefert. <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/munro-startet-serienproduktion">Weitere 246 Einheiten sollen folgen</a>.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Um das weitere Wachstum strategisch zu begleiten, wurde Avinash Rugoobur zum Vorsitzenden des Unternehmens berufen. Er bringt umfangreiche Erfahrungen aus früheren Führungsrollen bei General Motors und dem britischen Start-up Arrival mit, wie das britische Start-Up berichtet. CEO Russ Peterson sieht darin einen wichtigen Schritt, um die Position von Munro als Anbieter elektrischer Geländewagen für spezielle Anforderungen zu stärken.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<p>Die Series-M-Reihe richtet sich klar an professionelle Anwender. <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/munro-vehicles-enthuellt-mk_1-pick-up">Ziel ist es, emissionsfreie Alternativen zu bisher benzin- oder dieselbetriebenen Arbeitsfahrzeugen zu schaffen</a>. Das Angebot umfasst drei Varianten: ein geschlossenes Modell für Mannschaftseinsätze, eine offene Version mit Ladefläche und ein Chassis, das für individuelle Aufbauten gedacht ist. Die technische Basis ist jeweils gleich, die Ausstattungen unterscheiden sich je nach Nutzung. Kunden sollen ein zuverlässiges Arbeitsgerät erhalten, das zugleich möglichst wenig Wartung erfordert.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<p>Zwei Antriebsoptionen stehen zur Wahl. Die Basisversion leistet 170 Kilowatt, erzeugt 600 Newtonmeter Drehmoment und kann bis zu 1050 Kilogramm laden. Die stärkere Variante kommt auf 280 Kilowatt und 700 Newtonmeter. Damit lassen sich Anhänger bis 3,5 Tonnen ziehen. Beide Versionen nutzen eine 85 Kilowattstunden große Lithium-Eisenphosphat-Batterie. Die Auswahl dieser Zellchemie steht für Langlebigkeit und thermische Stabilität. Auf sportliche Fahrleistungen wurde bewusst verzichtet. <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/munro-mark-1">Stattdessen zählte die Geländegängigkeit</a>: Steigungen, Rampenwinkel und Durchfahrten sind auf harte Einsätze ausgelegt. Die Entwickler vergleichen das Modell eher mit klassischen Nutzfahrzeugen als mit modernen SUVs.</p>
<p>Ross Anderson, Mitgründer und Technikchef, betont, dass viele heutige Geländewagen eher auf Komfort und Straßeneinsatz getrimmt seien. Bei Munro sei der umgekehrte Weg gewählt worden. <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/munro-elektro-4x4-bergrettung">Zuerst stand der harte Job im Mittelpunkt</a>, dann kam die Straßenzulassung. Auch in puncto Sicherheit verfolgt das Unternehmen einen eigenen Ansatz. Die Architektur des Autos soll Risiken im Gelände reduzieren, etwa durch einfache Reparierbarkeit und robuste Bauteile. Munro nutzt bewährte Komponenten, um die Betriebskosten niedrig zu halten. Das hilft besonders kleinen Unternehmen mit begrenztem Budget.</p>
<p><small>Quelle: Munro &#8211; Pressemitteilung per Mail</small></p>


<p>Munro Series M startet mit 20 Millionen Euro Auftragsvolumen</p>


Munro Series M startet mit 20 Millionen Euro Auftragsvolumen

<p>Ein entscheidender Gamechanger in der Elektromobilität spielt sich nicht auf der Straße ab – sondern in der Einfahrt. Das zumindest legt <a href="https://www.elektroauto-news.net/ford">Ford</a> mit seiner jüngsten Initiative „Power Promise“ in den USA nahe. Die US-Marke bietet Käufern eines neuen F-150 Lightning, Mustang Mach-E oder E-Transit aktuell nicht nur eine kostenlose Wallbox samt Standardinstallation, sondern liefert auch gleich die Rechnung mit, wie sich E-Mobilität im Alltag bezahlt macht.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Das Prinzip ist einfach: Wer zu Hause lädt, spart sich nicht nur den Weg zur Tankstelle, sondern auch bares Geld, da Strom fürs Vorankommen mit einem Pkw deutlich günstiger ist als Benzin oder Diesel. Laut Ford lassen sich beim Laden daheim in den USA im Vergleich zum Tanken eines Verbrenners durchschnittlich 26 US-Dollar (etwa 22,15 Euro) pro Ladevorgang einsparen – bei größeren Fahrzeugen wie dem F-150 Lightning sogar über 55 US-Dollar (etwa 46,90 Euro).</p>
<p>Berücksichtige man, dass US-Haushalte im Schnitt weniger als 40 Meilen (64 Kilometer) pro Tag mit dem Auto zurücklegen, wird klar: Die meisten täglichen Fahrten lassen sich bequem und kostengünstig mit Laden über Nacht decken.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<p>Doch Ford denkt über das reine Heimladen hinaus – und legt Kunden auch das Potenzial bidirektionaler Ladefähigkeit (Vehicle-to-Grid, kurz V2G) ans Herz. Ein Kunde aus Texas berichtet auf der Website von Ford davon, sein E-Auto gezielt an Wochenenden zu laden, wenn der Energieversorger Strom kostenlos bereitstellt. Wer Stromtarife mit variabler Preisgestaltung nutzt, kann sein Fahrzeug außerdem nachts laden, wenn Strom günstiger ist – und ihn tagsüber bei Bedarf wieder ins Netz einspeisen oder im Haushalt verwenden.</p>
<p>Die Vorteile liegen auf der Hand: V2G macht das E-Auto zur rollenden Powerbank, die nicht nur Mobilität liefert, sondern auch zur Senkung der eigenen Stromrechnung beitragen kann. Ford positioniert seine Elektroautos in den USA damit klar als mehr als nur Fortbewegungsmittel: Sie werden zu aktiven Elementen im Energiesystem – und bieten im Fall von Stromausfällen sogar eine Notstromversorgung, wie Lightning-Fahrer Jeff aus Ohio eindrücklich berichtet: Er ist auf ein Beatmungsgerät angewiesen und konnte mit seinem Elektro-Pick-up einen längeren Stromausfall aufgrund eines Sturms überbrücken.</p>
<h2>Laden wie das Smartphone – komfortabel und zuverlässig</h2>
<p>Auch der Komfort überzeuge: Kunden wie Alan aus Florida vergleichen das Heimladen mit dem nächtlichen Aufladen ihres Smartphones – unkompliziert, leise und effizient. Das Fahrzeug ist morgens stets voll geladen, <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/reichweitenangst-sinkt-elektroauto-kauf">Reichweitenangst</a> für ihn somit kein Thema. Gleichzeitig gewährt Ford eine Batteriegarantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern – und verweist darauf, dass Akkus nach eben dieser Strecke mit im Schnitt gut 90 Prozent Restkapazität immer noch in einem sehr guten Zustand seien.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<p>Mit der „Power Promise“ zeigt Ford analog zu vielen anderen Autoherstellern, wie Elektromobilität wirtschaftlich und praktisch zugleich funktionieren kann. Wer die richtigen Tools nutzt – vom Heimladegerät über dynamische Stromtarife bis hin zur <a href="https://www.elektroauto-news.net/wissen/bidirektionales-laden">bidirektionalen Nutzung</a> – kann nicht nur die Umwelt, sondern auch das eigene Haushaltsbudget spürbar entlasten, wie die Berechnungen aus den USA zeigen. <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/eauto-verbrenner-tco-einsparung">In Europa sind ähnlich hohe Einsparungen möglich.</a></p>
<p><small>Quelle: Ford – Pressemitteilung vom 09.07.2025</small></p>


Mit V2G und Heimladen bares Geld sparen: Ford zeigt, wie sich Elektromobilität rechnet

<p><a href="https://www.elektroauto-news.net/rivian">Rivian</a> hat eine überarbeitete Version seines Allradantriebs vorgestellt, der künftig in den E-Autos R1T und R1S verbaut wird. Der sogenannte Quad-Motor der zweiten Generation arbeitet mit vier einzeln angesteuerten Motoren an jedem Rad. Das Ziel: mehr Kontrolle, bessere Traktion und eine präzisere Umsetzung der Fahrbefehle – unabhängig von Straßenbelag oder Gelände. Die Entwickler haben die Technik vor allem für anspruchsvolle Einsätze konzipiert, wie das Unternehmen berichtet.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Mit einer Gesamtleistung von 754 kW (1025 PS) und einem Drehmoment von 1625 Nm zählt das System zu den stärkeren Antrieben auf dem Markt. Die Beschleunigung auf 100 km/h gelingt in rund 2,5 Sekunden. Technisch basiert das System auf zwei Antriebseinheiten: vorne liegt der Fokus auf Energieeffizienz bei konstanter Geschwindigkeit, während die hintere Einheit auf maximale Kraftentfaltung ausgelegt ist. Bei geringer Leistungsanforderung wird der hintere Antrieb automatisch abgekoppelt, um den Energieverbrauch zu senken. Gleichzeitig bleibt der Allradantrieb im Bedarfsfall verfügbar.</p>
<h2>Rivian setzt auf Öl-Kühlsystem</h2>
<p>Rivian verwendet bei den neuen Motoren ein Öl-Kühlsystem. Damit soll die thermische Stabilität bei langsamer Geländefahrt ebenso gewährleistet sein wie bei schneller Autobahnfahrt. Die Reichweite steigt laut Hersteller auf bis zu 602 Kilometer. Im Energiesparmodus könnten es unter günstigen Bedingungen noch ein paar Kilometer mehr sein. Technisch bietet das Antriebssystem zudem eine sogenannte Torque-Vectoring-Funktion. Damit kann das Drehmoment gezielt auf einzelne Räder verteilt werden – hilfreich etwa auf rutschigem Untergrund oder in engen Kurven.</p>
<p>Auch optisch wurden einige Änderungen vorgenommen. Neue Felgendesigns in 20 und 22 Zoll stehen zur Auswahl. Sportlich orientierte Fahrer können auf Ultra-High-Performance-Reifen setzen, während für Offroad-Touren All-Terrain-Reifen zur Verfügung stehen. Auffällig sind zudem blaue Bremssättel und dezente Embleme, die auf den neuen Antrieb hinweisen. Ein kleines Symbol am Heck zeigt die Figur des sogenannten Gear Guard mit wehendem Haar – ein Verweis auf die hohe Beschleunigung.</p>
<p>Der Innenraum wurde überarbeitet. Neben neuen Farbwelten kommen gestepptes Material und zusätzliche Ziernähte zum Einsatz. Elemente aus Bronze finden sich an Türen, Lautsprechergittern und Armaturen. Auch die Rückseiten der Sitze wurden neu gestaltet. Einige Materialien erinnern an Naturfarben, kombiniert mit Holzdekor in verschiedenen Tönen. Trotz der optischen Aufwertung bleibt die Funktionalität im Mittelpunkt. Alle Ausstattungsvarianten verfügen über ein Glasdach, ein Soundsystem, eine verstärkte Bodenverkleidung und einen Kompressor.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<h2>Launch Cam soll Beschleunigungsvorgänge automatisch aufzeichnen</h2>
<p>Zusätzlich führt Rivian neue Softwarefunktionen ein. Mit der sogenannten Launch Cam lassen sich Beschleunigungsvorgänge automatisch aufzeichnen. Die Kamera erfasst nicht nur das Bild, sondern ergänzt es um Werte wie Geschwindigkeit und Distanz. Die Aufnahmen können über einen USB-Anschluss exportiert und gespeichert werden. Für Nutzer, die das Fahrverhalten individuell anpassen möchten, gibt es ab Herbst die Funktion RAD Tuner. Über einfache Regler lassen sich Parameter wie Dämpfung und Ansprechverhalten justieren. Vordefinierte Modi wie „Rally“ oder „Sport“ dienen als Ausgangspunkt. Einige Einstellungen basieren auf Praxistests bei Rallyes und Bergrennen.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<p>Eine weitere Funktion soll das Manövrieren im Gelände erleichtern. Der sogenannte Kick Turn reduziert den Wendekreis auf lockerem Untergrund. Dabei werden die inneren Räder kurz abgebremst oder leicht zurückgedreht, sodass sich das Auto gezielter um die eigene Achse drehen kann. Die Funktion lässt sich mit verschiedenen Stufen der Stabilitätskontrolle kombinieren. Je nach Einstellung bleibt das System entweder voll aktiv oder erlaubt eine freiere Fahrzeugbewegung.</p>
<p>Zum Marktstart in den USA bringt Rivian eine limitierte Sonderauflage mit zusätzlichen Ausstattungsdetails, in Europa sind die E-Autos des Herstellers bislang nicht erhältlich. Die sogenannte Launch Edition umfasst zwei Farbvarianten, eine spezielle Innenausstattung und ergänzende digitale Dienste. Auch ein tragbarer Lautsprecher und ein Schlüsselanhänger im neuen Design gehören zum Paket. Die Auslieferung beginnt im Juli. <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/rivian-r1t-r1s-werden-guenstiger-aber-teurer-als-tesla-cybertruck">Die Preise starten bei umgerechnet etwa 110.350 Euro für den R1T und 116.150 Euro für den R1S</a>. Die Sonderedition liegt jeweils rund 3700 Euro darüber.</p>
<p><small>Quelle: Rivian &#8211; Pressemitteilung</small></p>


Rivian: Quad-Motor mit 754 kW Leistung für R1S und R1T

<p>Mit der Serienproduktion der neuesten Generation Antriebsbatterien von <a href="https://www.elektroauto-news.net/mercedes">Mercedes-Benz</a> für den <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/weltpremiere-mercedes-cla-eauto">vollelektrischen CLA</a> setzt die Mercedes-Benz Tochter Accumotive in Kamenz einen großen Meilenstein. Seit Produktionsbeginn im Jahr 2012 hat sich das Unternehmen als Kompetenzzentrum im globalen Mercedes-Benz Produktionsnetzwerk etabliert. Mehr als zwei Millionen Batterien sind seither vom Band gelaufen, so der Hersteller in einer aktuellen Mitteilung.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Die Accumotive in Kamenz versorgt seit diesem Jahr das Werk Rastatt mit der neuen Batteriegeneration, <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/mercedes-benz-produktion-eauto-cla">in dem der neue elektrische CLA zunächst vom Band</a> läuft. Die elektrischen Antriebseinheiten und Achsen stammen aus dem Werk Stuttgart-Untertürkheim und Rohbau-Komponenten, Struktur- und Karosserieteile aus Kuppenheim. Ab 2026 erweitert die Accumotive zudem ihr Produktionsportfolio um die <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/mercedes-accumotive-aufbereitung-akkus-kamenz">Aufbereitung gebrauchter Batterien</a> und will damit die nachhaltige Geschäftsstrategie des Unternehmens im Bereich Kreislaufwirtschaft untermauern.</p>
<h2>Hightech-Produktion in Kamenz für hochwertige Batterien des neuen CLA</h2>
<p>Die neue Batteriegeneration baut auf einer effizienten 800-Volt-Elektroarchitektur und innovativer Batteriechemie auf, die deutlich verkürzte Ladezeiten ermöglicht. So kann der neue CLA 250+ in nur zehn Minuten Energie für bis zu 325 Kilometer Reichweite nachladen. Insgesamt erreicht der CLA 250+ eine maximale Reichweite von bis zu 792 Kilometern.</p>
<p>Die lokale Batterieproduktion bezeichnet Mercedes-Benz als einen wesentlichen Erfolgsfaktor für die nachhaltige Geschäftsstrategie. Die Herstellung der hochkomplexen Batterien erfolgt auf einer etwa 350 Meter langen Fertigungslinie. Anhand rund 50 verschiedener manueller und hoch automatisierter Montageprozesse wird eine Vielzahl von Komponenten, Zellmodule, Kühlplatten und Sensoren präzise im Gehäuse implementiert und anschließend mit verschiedenen Elektronik-Komponenten der Batterie mittels einer integrativen Hochvoltverkabelung verbunden. Abschließend erfolgt die elektrische und mechanische Absicherung anhand verschiedener Prüfstände.</p>
<figure id="attachment_179489" aria-describedby="caption-attachment-179489" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179489" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-Batterie-Akku.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-Batterie-Akku.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-Batterie-Akku-350x197.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-Batterie-Akku-1013x570.jpg 1013w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179489" class="wp-caption-text">Mercedes-Benz</figcaption></figure>
<p>Das Werk ist vollständig in MO360 integriert, dem digitalen Produktions-Ökosystem von Mercedes-Benz, und dank der MO360 Data Platform mit dem Produktionsverbund vernetzt. Dies gewährleiste unter anderem die lückenlose Nachvollziehbarkeit jeder ausgelieferten Batterie, einschließlich aller Produktionsdaten. Zudem kommen spezielle Montagevorrichtungen zum Einsatz, die ergonomisch unterstützen und den Mitarbeitenden den Umgang mit schweren Bauteilen erleichtern.</p>
<h2>Den Batterie-Kreislauf schließen: Batterie-Aufbereitung ergänzt Kamenzer Produktionsportfolio</h2>
<p>Ab 2026 erweitert die Accumotive ihr Produktionsportfolio und verantwortet zusätzlich zur Montage der neuen Batteriegeneration die Aufbereitung gebrauchter Batterien. Das sogenannte „Battery ReUse Center Europe“ verantwortet künftig werksseitige Reparaturlösungen für frühere Mercedes-Benz Batteriegenerationen, die im Aftersales-Netzwerk des Unternehmens wiederverwendet werden. Die Batterien werden dabei, angelehnt an die Vorgaben der Serienproduktion, ausführlich auf ihre Funktion und Qualität geprüft. Zu diesem Zweck soll ein bestehendes Gebäude auf dem Werksgelände umgebaut und erweitert werden. Die Arbeiten dazu haben bereits begonnen. Die Inbetriebnahme der Anlagen ist für Anfang 2026 geplant.</p>
<p>Mercedes-Benz verfolgt mit Blick auf die Kreislaufwirtschaft von Batteriesystemen einen ganzheitlichen Ansatz und betrachtet dabei drei Kernthemen: zirkuläres Design, Werterhaltung und das Schließen des Wertstoffkreislaufs. Mit dem Ansatz „Design for Circularity“ berücksichtigt das Unternehmen von Anfang an die gesamte Wertschöpfungskette der Batterietechnologie. Im 2024 eröffneten <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/e-auto-batterie-mercedes-ecampus">Mercedes-Benz eCampus in Stuttgart-Untertürkheim</a> fließt der Kreislaufgedanke bereits bei der Entwicklung neuer Batteriezellen ein. Die Produktion der Batterien für die E-Autos von Mercedes-Benz erfolgt bilanziell CO2-neutral.</p>
<figure id="attachment_179490" aria-describedby="caption-attachment-179490" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179490" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-MMA-Batterie-Akku.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-MMA-Batterie-Akku.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-MMA-Batterie-Akku-350x197.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-MMA-Batterie-Akku-1013x570.jpg 1013w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179490" class="wp-caption-text">Mercedes-Benz</figcaption></figure>
<p>Neben der Wiederverwendung von Batterien als Ersatzteil sieht der Ansatz von Mercedes-Benz auch die Weiterverwendung vor. Mit dem Tochterunternehmen Mercedes-Benz Energy mit Sitz im sächsischen Großröhrsdorf hat Mercedes-Benz ein erfolgreiches Geschäftsmodell mit stationären Großspeicheranwendungen etabliert. Batterien, die nicht mehr im Fahrzeug einsetzbar sind, <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/second-life-akku">lassen sich in einem Second-Life-Speicher noch viele Jahre lang weiter nutzen.</a></p>
<figure id="attachment_179491" aria-describedby="caption-attachment-179491" style="width: 1920px" class="wp-caption alignnone"><img decoding="async" class="size-full wp-image-179491" src="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-Akku-LFP-NMC.jpg" alt="" width="1920" height="1080" srcset="https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-Akku-LFP-NMC.jpg 1920w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-Akku-LFP-NMC-350x197.jpg 350w, https://wp.elektroauto-news.net/wp-content/uploads/2025/07/Mercedes-Benz-CLA-Akku-LFP-NMC-1013x570.jpg 1013w" sizes="(max-width: 1920px) 100vw, 1920px" /><figcaption id="caption-attachment-179491" class="wp-caption-text">Mercedes-Benz</figcaption></figure>
<p>Erst danach, am Ende des Lebens einer Batterie, das mehr als 20 Jahre umfassen dürfte, steht das stoffliche Recycling als Schlüssel für die Schließung des Wertstoffkreislaufs. Im Oktober 2024 hat Mercedes-Benz im süddeutschen Kuppenheim die erste Batterie-Recyclingfabrik Europas mit integriertem mechanisch-hydrometallurgischem Verfahren eröffnet.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<h2>Vorreiter einer nachhaltigeren Produktion</h2>
<p>Der Standort Kamenz verfügt über eine Produktions- und Logistikfläche von insgesamt rund 125.000 m². Die 2018 in Betrieb genommene Montagehalle, in der die Batterien für den neuen CLA montiert werden, verfolgt ein nachhaltiges Konzept: Ein Blockheizkraftwerk und eine Photovoltaik-Anlage mit einer Leistung von zwei Megawatt versorgen in Verbindung mit Geothermie die Produktionsanlagen mit Energie.</p>
<p>Seit 2022 sind die eigenen Produktionsstandorte von Mercedes-Benz bilanziell CO2-neutral und bis 2030 ist vorgesehen, mehr als 70 Prozent des Energiebedarfs in der Produktion durch erneuerbare Energien zu decken. Mercedes-Benz setzt dabei auf den Ausbau von Photovoltaikanlagen an den eigenen Standorten und die <a href="https://wp.elektroauto-news.net/news/mercedes-benz-2022-co2-freier-strom-solar-wind-wasserkraft">Erweiterung des Energieportfolios um Windenergie</a> aus On- und Offshore-Windparks.</p>
<p><small>Quelle: Mercedes-Benz – Pressemitteilung vom 09.07.2025</small></p>


<p>Die Herstellung der hochkomplexen Lithium-Ionen-Batterien erfolgt auf einer etwa 350 m langen Fertigungslinie. Anhand rund 50 verschiedener manueller und hoch automatisierter Montageprozesse wird eine Vielzahl von Komponenten, Zellmodule, Kühlplatten und Sensoren, präzise im Gehäuse implementiert und anschließend mit verschiedenen Elektronik-Komponenten der Batterie mittels einer integrative Hochvoltverkabelung verbunden. </p>


Wie Accumotive die Batterien für den Mercedes-Benz CLA fertigt

<p><a href="https://www.elektroauto-news.net/volkswagen">Volkswagen</a> erweitert sein Angebot an sportlichen Elektroautos um eine besondere Version des ID.3. <a href="https://www.elektroauto-news.net/news/premiere-vw-id-3-gtx-fire-ice">Die Edition trägt den Namen GTX Fire + Ice</a> und ist auf 1990 Stück limitiert. Die Zahl erinnert an das Jahr 1990, als der erste Golf Fire and Ice vorgestellt wurde. Damals entwickelte Volkswagen das Modell gemeinsam mit dem Münchner Modeunternehmen Bogner. Beim neuen ID.3 war Bogner wieder beteiligt.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_3_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id="nativendo-middle"></div></div></div></div>
<p>Das Sondermodell fällt durch seine besondere Farbe auf. Außen dominiert der Ton Ultra Violet Metallic, ergänzt durch rote Akzente wie die Dachleiste in Flaming Red. Ein geometrisches Muster auf der C-Säule und spezielle Felgen unterstreichen den sportlichen Auftritt. Bei Dunkelheit projizieren die Türen beim Öffnen Lichtmuster auf den Boden – eines zeigt „Fire“, das andere „Ice“.</p>
<p>Angetrieben wird das Auto von einem Elektromotor mit wahlweise 210 oder 240 Kilowatt Leistung. Das maximale Drehmoment liegt bei 545 Newtonmetern. Die stärkere Version beschleunigt in 5,7 Sekunden von null auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei 200 km/h elektronisch begrenzt. Eine <a href="https://www.elektroauto-news.net/wissen/lithium-ionen-akku">Lithium-Ionen-Batterie</a> mit 79 Kilowattstunden netto sorgt für die Energie. An Schnellladestationen lässt sich die Batterie mit bis zu 185 Kilowatt aufladen. In rund 26 Minuten ist sie von zehn auf achtzig Prozent geladen. Laut WLTP reicht eine Ladung für bis zu 591 Kilometer.</p>
<p>Im Innenraum setzt Volkswagen das Farbkonzept fort. Die Fahrerseite ist in „On Fire Red“ gehalten, während die Beifahrerseite auf „Keep Cool Blue“ setzt. Sitze, Nähte und Logos greifen die Farbtrennung auf. Das Design orientiert sich an den Daunenjacken aus der Bogner Fire + Ice Kollektion. Ein angedeuteter Reißverschluss mit Logo auf den Sitzen verstärkt diesen Eindruck.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_CAD2' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<h2>VW ID.3 GTX Fire + Ice glänzt mit umfangreicher Ausstattung</h2>
<p>Neben dem Design bietet das Sondermodell eine umfangreiche Ausstattung. Enthalten sind unter anderem Sportsitze mit Massagefunktion, ein Head-up-Display mit Augmented Reality sowie ein Soundsystem von Harman Kardon. Die Zweizonen-Klimaautomatik und das Navigationssystem gehören ebenso zur Serienausstattung wie Assistenzsysteme für Einparken, Rückwärtsfahren und automatisches Abstandhalten.</p>
<p>In der stärkeren Variante ist ein adaptives Sportfahrwerk serienmäßig dabei. Auch breitere Sportreifen lassen sich auf Wunsch montieren. Bei der 210 Kilowatt-Version ist das Sportfahrwerk optional.</p><div class="jeg_ad jeg_ad_article jnews_content_inline_2_ads  "><div class='ads-wrapper align-center '><div class='ads_code'><div id='Ads_BA_VID' style='text-align:center;'>
</div></div></div></div>
<p>Daniel Hiendlmeier, Geschäftsführer bei Bogner, betont die Bedeutung der Neuauflage. Aus einer spontanen Designidee sei ein serienreifes Auto entstanden, das Generationen verbindet. Für Volkswagen ist die limitierte Edition nicht nur ein sportliches Modell, sondern auch ein Stück Markengeschichte in neuer Form. Der Preis in Deutschland beginnt bei 56.020 Euro. Bestellungen sind ab sofort möglich.</p>
<p><small>Quelle: Volkswagen &#8211; Pressemitteilung per Mail</small></p>


<p>Nur 1990 Stück: VW bringt ID.3 GTX Fire + Ice</p>


Testbericht zum Nissan Leaf 2018 (2. Generation)

Sebastian Henßler

Sidebar ads

Schreib einen Kommentar und misch dich ein! 🚗⚡👇

MG zündet nächste E-Auto-Stufe: IM5 und IM6 setzen auf 800-Volt-Technik

Munro Series M startet mit 20 Millionen Euro Auftragsvolumen

Mit V2G und Heimladen bares Geld sparen: Ford zeigt, wie sich Elektromobilität rechnet

Rivian: Quad-Motor mit 754 kW Leistung für R1S und R1T

Wie Accumotive die Batterien für den Mercedes-Benz CLA fertigt

Nur 1990 Stück: VW bringt ID.3 GTX Fire + Ice

Testbericht zum Nissan Leaf 2018 (2. Generation)

Sebastian Henßler

Sidebar ads

Schreib einen Kommentar und misch dich ein! 🚗⚡👇

MG zündet nächste E-Auto-Stufe: IM5 und IM6 setzen auf 800-Volt-Technik

Munro Series M startet mit 20 Millionen Euro Auftragsvolumen

Mit V2G und Heimladen bares Geld sparen: Ford zeigt, wie sich Elektromobilität rechnet

Rivian: Quad-Motor mit 754 kW Leistung für R1S und R1T

Wie Accumotive die Batterien für den Mercedes-Benz CLA fertigt

Nur 1990 Stück: VW bringt ID.3 GTX Fire + Ice

Rivian: Quad-Motor mit 754 kW Leistung für R1S und R1T