Am 21. Dezember präsentierte Nio auf dem Nio Day in Guangzhou seine neue Limousine ET9. Das Modell wird als Flaggschiff des Herstellers positioniert und soll sowohl bei Technik als auch Komfort neue Maßstäbe setzen. Preislich beginnt der ET9 bei umgerechnet rund 85.930 Euro für die Basisvariante mit Batteriemietoption (BaaS). Die exklusivere 1st Edition, die auf 999 Exemplare limitiert ist, kostet bis zu 106.495 Euro. Unterschiede zwischen den Modellen liegen vor allem in der Innenraumgestaltung und besonderen Details wie spezifischen Plaketten. Wohlgemerkt für den chinesischen Markt.
Die Auslieferung des ET9 soll Anfang 2025 starten. Mit einer Länge von 5324 Millimetern und einer Breite von 2016 Millimetern ist das Auto das größte Modell in Nios Produktpalette. Die Höhe von 1620 Millimetern und das Design erinnern jedoch eher an ein SUV-Coupé als an eine klassische Limousine. Der Radstand von 3250 Millimetern ist am oberen Limit der dritten Generation von Nios Batteriewechselstationen, da diese bis zu 3300 Millimeter Radstand unterstützen. Eine Nutzung an älteren Wechselstationen ist nicht möglich.
Technisch setzt der ET9 auf die neue NT 3.0 Plattform, die zuvor bereits bei der Marke Onvo zum Einsatz kam. Das Modell nutzt erstmals eine 900-Volt-Architektur, die in China als erste ihrer Art gilt. Die Batterie mit einer Kapazität von 120 kWh bietet eine Energiedichte von 292 Wh/kg. An Schnellladestationen kann in nur fünf Minuten Strom für eine Reichweite von 255 Kilometern geladen werden. Alternativ ist auch der Austausch der Batterie möglich, was in einer vierten Generation von Wechselstationen in 144 Sekunden erfolgen soll.
Der Antrieb des ET9 umfasst zwei Elektromotoren. Der vordere Asynchronmotor liefert 180 kW, während der Permanentmagnetmotor an der Hinterachse 340 kW erreicht. Insgesamt ergibt sich eine Systemleistung von 520 kW. Die Motoren zeichnen sich durch ein geringes Gewicht und hohe Leistungsdichte aus. Für ein dynamisches Fahrerlebnis sorgt außerdem das Skyride-Fahrwerk mit aktiver Federung. Diese passt sich in Echtzeit an unterschiedliche Fahrbedingungen an und ermöglicht unter anderem eine präzise Steuerung aller vier Räder.
Das Lenksystem basiert auf einer Steer-by-Wire-Technologie, bei der keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern besteht. Unterstützt wird dies durch eine Hinterradlenkung, die den Wendekreis des Autos auf 10,9 Meter verkleinert. Für den Kontakt zur Straße sorgen 23-Zoll-Reifen, die speziell für Elektroautos entwickelt wurden. Ein verspieltes Detail sind die schwebenden Radkappen, die das Nio-Logo immer nach oben ausrichten.
Im Innenraum bietet der ET9 eine Mischung aus moderner Technik und Komfort. Das horizontale 15,6-Zoll-Display wird durch ein durchgängiges 48-Zoll-5K-Instrument ergänzt, das Informationen in hoher Auflösung anzeigt. Ein Head-up-Display mit Augmented-Reality-Funktion projiziert relevante Daten direkt ins Sichtfeld des Fahrers. Die Bedienung erfolgt über ein neu gestaltetes Lenkrad mit zwei Speichen.
Der hintere Bereich des Innenraums wurde speziell auf die Bedürfnisse von Passagieren ausgelegt. Zwei Bildschirme an den Vordersitzen ermöglichen Unterhaltung, während die Sitze durch breite Polsterung und verstellbare Rückenlehnen Komfort bieten. In der Mittelkonsole befinden sich ein Kühlschrank mit 10-Liter-Volumen sowie ein verstellbarer Tisch. Ein Panoramadach sorgt für eine offene Atmosphäre, wobei elektrische Jalousien bei Bedarf Sichtschutz bieten.
Für autonomes Fahren ist der ET9 mit einer Vielzahl an Sensoren ausgestattet, darunter drei Lidar-Einheiten und 31 Kameras. Neu ist die Integration eines 4D-Millimeterwellenradars, das detaillierte Bilder der Umgebung erzeugt. Die Software SkyOS, ein eigenes Betriebssystem von Nio, ermöglicht schnelle Datenverarbeitung und präzise Steuerung.
Quelle: Nio – Pressemitteilung
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