Lancia Delta wird wohl 2026 sein Comeback als E-Auto feiern

Also doch erst 2028 nach neuesten Meldungen vom Lancia CEO, schade.

Hoffe, dass sie das Design des Delta HF Integrale weitgehend übernehmen, natürlich modernisiert, aber eindeutig zuzuordnen… und bitte nicht so wie DeLorean es gemacht hat, ein Markenrevival mit einem mMn viel zu generischen E-Limo Design, laaangweilig.

Woher weist Du das? Hast Du einen Ioniq 5 und Erfahrung mit dem ID.4? Ich habe einen ID.4 seit sechs Monaten und hatte vor drei Wochen einen Ioniq 5 für zwei Tage zum ausgiebigen probefahren als Hecktriebler. Ich habe ihn auf meinen Alltagsstrecken genauso bewegt, wie ich mich mit dem ID.4 unterwegs bin. Da wir auch einen Kona 64 seit 40.000 km bewegen, bin ich mit den Besondernheiten von Hyundai vertraut. Der Ioniq 5 ist absolut nicht sparsamer! Den kann man gerade auf gleichem Niveau wie den ID.4 bewegen. Und in Bezug auf Dynamik und Effizienz haben beide keine Chanche gegen den Kona 64. Der einzige Vorteil des Ioniq 5 gegenüber dem ID.4 ist alleine die Schnelladefähigkeit.

Im Alltagsnutzen hat die SUV-Form des ID.4 gegenüber dem Ioniq 5 schon Vorteile. Über Optik kann man geteilter Meinung sein und der Ioniq 5 ist innen wirklich um Welten besser. Aber ansonsten ist er genauso träge wie der ID.4. Das Gewicht merkt man halt schon. Der Wendekreis des ID.4 ist sensationell. Der ist sogar besser als beim Kona. Mit dem Schlachtschiff ID.4 kommt man besser beim Parken zurecht als mit den beiden Koreanern. Der Ioniq 5 ist mit seinem Radstand von 3 m wesentlich unhandlicher zu bewegen. Auch ist der Ioniq 5 von Aussenspiegel zu Aussenspiegel 8 cm breiter als der ID.4(~210 cm zu ~218cm). Das war dann für mich das Totschlagargument gegn den Ioniq 5. Der ID.4 passt noch gut in meine Garage. Der Ioniq 5 ist mir viel zu breit. Das ist ein Glücksspiel bis die teuren Spiegel beschädigt sind. Mal sehen wie sich der KIA EV6 da schlägt.

Der ID.4 ist nur auf die BEV Technik bezogen wirklich gut. Aber bzgl. der Haptik hat er Schwächen im Alltag über die ich mich täglich ärgere. Was VW da verschlimmbessert hat ist für mich unverständlich. Und sowas ist mit OTA nicht zu beheben. Über die Software brauchne wir gar nicht diskutieren. Die ist schlecht. Aber sowas ist ja problemlos zu verbessern. Doch jetzt nach sechs Monaten gab es das erste UpDate mit marginalen optischen Änderungen. We Charge als einzige Neuerung ist so ein besserer Witz. Umständlich ohne Ende. Da fahre ich lieber ohne Ladeplanung mit meiner Erfahrung, wo HPC-Lader zu finden sind.

Naja aber trotzdem sehr sparsam im Vergleich zu id4 und enyaq. Beide sind aerodynamisch besser gestaltet. Trotzdem verbraucht er gleich viel oder weniger.

als ich den ioniq 5 das erste mal sah … das ist doch eine Neuinterpretation des Golf 1!
die Chance hat VW verpasst.
Ist aber eben auch nicht gut für die Aerodynamik.

d.h. die karossen, die ich im TV sah, wurden dort schon produziert
und nicht für “deko“ herbeigeschafft?

:-) War toll und eindrucksvoll, dolle Fabrik, mit Beginn der Vorserienproduktion

Ioniq 5 ist doch ein würdiger Nachfolger, welcher das Design perfekt ins BEVzeitalter übertragen hat.

Lancia könnte die E- Marke vom Fiat Konzern werden aber es sind halt eben Italiener und da weiß man es nie genau. Bei den Südländern muß es beim Auspuff ordentlich brm…… machen denn das lieben sie.

„Man steigt nie in denselben Fluss“ (Heraklit)
Die Klassiker sollen Klassiker bleiben;
eMobilität benötigt (mE) keine Nostalgie, hier werden die Karten neu gemischt , was die Dinos immernoch nicht begriffen haben….

„Wunschgehäuse“ – treffende Bezeichnung. Nur sind die in der Silouette trotzdem kaum zu unterscheiden. Ob sich Lancia traut, den Delta annähernd wie auf dem Bild zu bringen? Ecken und Kanten sind schlecht für den cw wert … es bleibt spannend.