Erfahrungen mit dem BMW i8 Coupé: Plug-In-Hybrid mit Sportwagen-Genen

Da kann man nur froh sein, das der i8 durch seinen Preis niemals zu einer Alternative für Pendler wird, bis alle Pendler verstanden haben, das es auch völlig problemlos mit BEVs geht.

Ich besitze beide (i3 und i8), benutze den i8 aber nur selten und für lange Strecken. Dafür ist er perfekt, auch weil er sich auf viele Arten bewegen lässt. Mit etwas Erfahrung hat man bei Bedarf immer genug E-Power am Zielort und trotzdem einen tiefen Benzinverbrauch. Der tiefste war bislang 3,6L und der höchste 7,8L auf einer zweistündigen Hochgeschwindigkeitsfahrt.
Ich bin zwar absoluter BEV-Verfechter, sehe aber die Notwendigkeit einer Übergangszeit mit Hybriden voll ein. Wir sind einfach noch nicht so weit, dass man von einer zuverlässigen, flächendeckenden E-Versorgung sprechen kann. Damit das Ganze funktioniert, müssen die Leute v.a. zu Hause laden können und wenn es nur Schuko ist. Letzteres reicht nämlich für die Fahrdistanzen der meisten Pendler (ca. 50km) locker aus.

Es ist ein elektrifiziertes Auto. Ergo, hier genau richtig. Es wird auch über Busse, Lieferwagen, LKW und die Mobilität im allgemeinen berichtet. Das dürfte dann ja auch nicht der Fall sein. Übrigens war der i8 bei Erscheinen seiner Zeit weit voraus. Als einer der ersten elektrifizierten Sportwagen eines Großserienherstellers. Daher durchaus erwähnenswert m.M.n.

Ein Hybrid-Fahrzeug ist kein Elektroauto und insofern verstehe ich den Beitrag als „über den Tellerrand“ in die „Verbrenner-Wüste“ geschaut: sind doch hier bei elektroauto-news!