Interviews - Page 9

Dr. A. Klose, verantwortlich für das Geschäft von Aiways außerhalb Chinas, lässt hinter die Kulissen Blicken und verliert Details zum Europastart des U6.

Jonathan Wenk widmet sich in seinem beruflichen Alltag der Schulung von Fachkräften im Hochvolt-Bereich. Im Podcast lässt er einen Einblick zu.

In unter einer Minute sollen E-Fahrzeuge mit der Technologie von Skeleton Technologies bis zu 100km Reichweite laden. Eine Einschränkung gibt es allerdings!

Mit dem Lieferservice Budbee wolle man in Deutschland das Klarna der Lieferservice werden. Nachhaltig versteht sich. Durch E-Autos und Cargo-Bikes.

Webasto macht mit Elektroauto- und Nutzfahrzeug-Batterien schon eine Milliarde Euro Umsatz. Die Pläne für die Zukunft werden hierbei nicht kleiner.

Das Münchner Start-Up DeepDrive will E-Autos im Alltag noch effizienter machen. Und setzt daher auf E-Radnabenmotoren die leichter und sparsamer sind.

FLEXeCHARGE will mit seinem intelligenten Lade- und Energiemanagement System die notwendige Flexibilität in deutsche und dänische Stromnetze bringen.

Menschen mit Behinderung wollen auch Elektroautos fahren und Elektromobilität erleben. Werden hierbei aber vor Herausforderungen gestellt. Eine Betrachtung.

Die Wurzel allen Übels sei der Vergleich. Bei Einfach E-Auto sieht man dies nicht so und gibt Nutzer:innen die Möglichkeit zum E-Auto-Vergleich.

fairnergy führt aus, wieso die THG-Quote für E-Autos und (private) Wallboxen eigentlich doppelt gemoppelt ist. Und was man besser machen könnte.

Plugsurfing sehe sich als Allianz der E-Mobilität, welche zwischen Automobilhersteller und Ladenetzbetreiber agiere. Mit dem Ziel E-Mobilität zu stärken.

Bidirektionales Laden sei kein Problem, welches sich nicht technisch lösen lasse. Die Bürokratie sei das größere Hindernis, als das intelligente Laden.