Automobilindustrie - Page 47

Neue Automarken aus China finden Zuspruch bei deutschen Markenhändlern. Was auch daran liegt, dass VW oder auch Mercedes sich zuletzt unbeliebt gemacht haben.

Weitere Debatten über E-Fuels könnten Deutschland teuer zu stehen kommen, so die E-Expertinnen Julia Poliscanova und Friederike Piper.

Der Anteil vollelektrischer Fahrzeuge an der Dingolfinger Gesamtproduktion soll im Jahr 2024 bei rund 40 Prozent liegen – und stetig weiter steigen.

Zwei Giganten, ein Ziel: Die Massenproduktion von Festkörperbatterien bis 2028. Toyota und Idemitsu haben sich hierzu zusammengeschlossen.

Laut einer Umfrage wollen die Deutschen nicht aufs eigene Auto verzichten, aber dennoch klimafreundlicher sein.

Die anhaltenden Lieferprobleme in der Automobilindustrie könnten sowohl für Hersteller als auch für Verbraucher weiterhin Herausforderungen darstellen.

Schaeffler plant eine Übernahme des Antriebsspezialisten Vitesco. Ziel seien Kosteneinsparungen sowie die Fusion zu einem wichtigen E-Mobilitäts-Player.

Das Joint Venture Ionway will seine Produktionskapazität bis 2030 auf 160 GWh pro Jahr ausbauen, was dem Bedarf von etwa 2,2 Millionen Elektroautos entspricht.

Wer das eigene Unternehmen im Umfeld der neuen Mobilität nachhaltig aufbauen möchte, der sollte nach links und rechts blicken. Ein Expertengespräch.

Geringere Kosten und schnellere Produktion: Was „Gigacasting“ ist – und wie es die Fertigung bei Tesla in Zukunft verändern soll.

Continental und DeepDrive bündeln Kräfte für neue Elektroauto-Technologien. Gemeinsam arbeitet man am Radnabenantrieb der Zukunft.

Mit einer Investition von 3 Milliarden US-Dollar erweitert LG seine Produktionskapazitäten in Michigan. Zum Einsatz kommen die Akkus in Toyota E-Autos.