Wer ist besser im SUV-Duell? Audi SQ8 oder BMW iX?

Marc, ich bin mir da gar nicht sicher, ob die Reise wirklich zu immer größeren Akkus führen wird. Gewicht bedeutet immer auch Mehrverbrauch. Flächendeckende Ladeinfrastruktur in Verbindung mit höherer Energiedichte und höhere Ladeleistungen kommender Akkus erscheinen mir wahrscheinlicher.

Ich halte die Punkte-Bewertungen weitgehend für sinnfrei. Hier ist die Rede von Autos, die über 100.000 € kosten, von riesigen SUV, die ganz sicher kein junger Mensch fahren wird, der jetzt noch Verbrenner fährt, weil er von Hand schalten will und glaubt, Motorgeräusche seien für ihn ein Muss. Leute, die diese Autos fahren, werden vermutlich anders als Dieselfahrer auch keine 1.200 km ohne Kaffee- und PP durchfahren- Reichweite und Akkukapazität werden sie also vermutlich auch nicht interessieren. Damit und mit etlichen anderen Parametern könnten sich am Ende gänzlich unterschiedliche Endwertungen ergeben.
Ich glaube, wenn man diese beiden Autos nicht unmittelbar nebeneinander testet, wird man subjektiv lediglich feststellen, dass man mit beiden ein tolles Auto fährt.
Off topic:
Wenn ich mich als Q4 e-tron 45 quattro Fahrer in diese Autos setzen würde, könnte vielleicht der Gedanke aufkommen „werfe ich mein Auto gleich weg oder erst morgen?“. Ich würde dann aber ganz sicher sehr schnell wieder von der Idee abkommen, weil ich diese beiden Trümmer allenfalls in jeder fünfzigsten Parkbucht abstellen könnte, während ich mit dem Q4 Autochen allenfalls an 30 ‚querverparkten‘ Stellplätzen vorbei fahren muss ;-).

5 Minuten auftanken ist keine starke Ladegeschwindigkeit? Woher?? Jeder, der kein E-Auto besitzt, bemängelt die E-Ladezeiten, die in Minuten immer zweistellig ist.

Explizit den Herstellern hab ich gar nix gesagt, wie kommst du darauf? Oder wolltest du mit dem Kommentar allen unbedingt zeigen, wie schlau du dich fühlst? Es ging mir eher um die -sorry- dummen Käufer, die meinen, Wunder was sie für Sportfahrer sind.

Wenn die deutschen Autobauer überleben wollen, sollten sie kleinere Akkus mit höherer Energiedichte herstellen/verwenden, um weniger Gewicht, mehr Reichweite und niedrigere Kosten zu erreichen das hilft, Ressourcen zu sparen und die Umwelt zu schonen. Außerdem könnte sich vielleicht auch ein Durchschnittsbürger einen BMW leisten. Der Gedanke, dass ein großes elektrisches SUV gebaut wird, nur um Leute mit Geld  aus ihren großen Schwanzverlängerungs SUV’s herauszuholen finde ich einfach nur daneben….aber jedem das Seine.

Das musst du den Käufern sagen, nicht den Herstellern. Die Hersteller haben nicht angefangen. Bei der G-Klasse begann es vor 30 Jahren als so viele Einzelkunden bei AMG ihr G-Modell umbauen ließen, dass man den Umbau über das Händlernetz ordern konnte. Damals war AMG noch selbständig. Erst sechs Jahre später wurde daraus dann ein offizielles Modell. Das ist jetzt auch schon fast 25 Jahre her. Und es ist auch schon 18 Jahre her, seit beim G-Modell die 500 PS Grenze gefallen ist. So ist das überall gelaufen.

Richtig ist, dass, wenn man ein Elektroauto wählen möchte, man oft den SUV wählen muss, weil das größte Angebot an Elektroautos SUV sind. Das liegt auch daran, weil man sich dann weniger Mühe geben muss, den Akku flach zu gestalten. Das ist aber ein anderes Thema. Ich schaute auf Verbrenner-SUV-Fahrer. Die werden sowieso nur einen elektrischen SUV wählen. Und denen muss man was bieten aus ihrer Welt. Und ihre Welt sind Reichweiten nicht Ladegeschwindigkeiten.

Sorry, etwas offtopic, aber hört auf, SUVs auf sportlich zu drehen. Als komfortables Zugfahrzeug machen sie Sinn, aber nicht als Rennsemmel. Das ist eine Sache für Limo, evtl. Kombi und hauptsächlich Coupés sowie echte Sportwagen.

Den SQ kenne ich nicht, nur den normalen 55er von Audi, von BMW den iX M60.
Optisch ist der BMW nicht mein Fall, die Größe erschreckend, die Übersichtlichkeit die Hölle, dagegen ist der Audi gefühlt ein Kleinwagen.
Assistenten im BMW waren klasse, besser als die bereits guten im Audi. Fahrwerk im BMW war auch besser. Ab 130 wird der BMW lauter als der Audi, davor Gleichstand.
Wertigkeit empfand ich im Audi höher, die rahmenlosen Türen im BMW scheppern, diese Mittelkonsole ist Design aber ohne Funktion. Displays im Audi empfinde ich logischer, beim BMW viel zu überfrachtet.
Ich finde es erstaunlich wie wenig sich der vermeintlich moderne BMW vom konzeptionell 5;Jahre alten Audi differenzieren kann.

Ich denke die Strategie, reine Spekulation, geht eher in bessere Ladleisrungen und 800V Systeme anstatt noch mehr Akku.
400km Winterreichweite dürfte vielen ausreichen wenn man nur noch 10 Minuten für weitere 200km warten muss.
Und ich habe ein SUV genommen, weil es das einzige, verfügbare Auto mit 400km Sommerreichweite WLTP war, das seinerzeit noch einigermaßen konstant lädt und komfortabel war. Heute würde ich vermutlich anders wählen.
Manchmal sind es praktische Gründe, die eine Wahl erklären lassen und weniger die Vorurteile.