Tesla erweitert Supercharger-Zugang für Fremdmarken

Aktuell ist bereits jetzt erkennbar, dass es eng an den Superchargern wird – so geschehen am Pfingst-Wochenende: Fast alle Ladestationen belegt, „geteilte“ Leistung auf 50 kW reduziert und bei 80 % Ladestand abgeriegelt (Meldung Tesla App). Der Ausbau hinkt den Neuzulassungen der TESLAs hinterher und wird auch nicht so schnell nachholbar sein. Meine Entscheidung wegen der eigenen und perfekten Ladeinfrastruktur schwindet dahin. Es wird interessant, wenn TESLA Fahrer nicht laden können, weil zusätzlich Fahrzeuge anderer Hersteller die Säulen belegen oder zwei Plätze benötigen, weil ihr Anschluss nicht einheitlich wie bei allen TESLAs an die Säülen angepasst an der richtigen Position eingebaut sind – da werden die Kabel schnell zu kurz!

Irgendwo habe ich doch zuletzt in einem Video schon Tesla an EnBW laden sehen, weil das günstiger war wie die SuperCharger. Noch garnicht so lange her, da haben sie die Herren über die Preise der anderen Anbieter lustig gemacht…

Das Wichtigste am Laden ist Verfügbarkeit und Verlässlichkeit und da hat Tesla einiges zu bieten im Vergleich zu zb Ionity, die meist nur 4 bis 6 Säulen haben.

mir als zukünftigen Tesla Fahrer soll es auch recht sein, wenn die Auslastung steigt und damit der Ausbau noch beschleunigt wird.

mal sehen, was passiert wenn es punktuell zu Überlastung kommt. Könnte sein, das Tesla dann ggf punktuell wenige Stalls für Fremdlader freigibt

Sagen wir es so: In seinen Träumen würde der Prophet gerne sein Ladenetz auf Kosten von Drittmarken erneuern lassen, indem er da signifikant Einnahmen generiert. Das wäre dann so etwas wie Entwicklungshilfe für Tesla, ok. Nur: Wer will im Industriegebiet an diesen im Sommer gerne schwächelnden uralten 400 V DC Ladern laden? Das macht doch keiner, zumal der Prophet offenbar vergessen hat, dass er seine Schafe so geschoren hat, dass es auch preislich völlig unattraktiv ist.

Nennt sich das Entwicklungshilfe?

Das ist bei meinem Porsche auch so. Einfach nur einstecken. Der Unterschied ist, ich bleibe dafür auf der Autobahn, während du in ein Gewerbegebiet abbiegst. Ich lade stets reproduzierbar bis 80% in 20 Minuten und du brauchst Glück, dass es 32 Minuten Ladedauer werden. Ich zahle 33c/kWh und du 58c/kWh. Dein Ladeaufenthalt dauert gesamt gerne 40-45 Minuten, meiner 22 Minuten.

Und du weißt es auch, dass Tesla da in einer technischen Sackgasse steckt. Ihr Netzwerk ist aktuell eher Fluch als Segen, sonst hätte man nicht so gehandelt. Auch dass Tesla sich an keine Normen hält, wird mit jedem Jahr mehr zur Bedrohung. Plug&Charge und demnächst v2g sowie Induktion als Bestandteile der ISO 151118-20 findet ohne sie statt.

Unsinn. Habe ich einen Tesla, muss ich nur das Kabel am Supercharger stecken. Keinen Lade Karten Zoo, keinen App Zoo. Einstecken und fertig. Und das Zusammenspiel zwischen Fahrzeug Software(inkl. Navi), Supercharger und Smartphone App ist auch führend.

Tesla verliert sein Alleinstellungsmerkmal. Objektiv ist das so und die Tatsache wird Teslafans ärgern. Aber wem bringt das was? Im letzten Jahr ist viel passiert und HPC Lader gibt es indessen wie Sand am Meer. Für 800V Autos ist die anachronistische Technik von Tesla eh nichts und preislich ist es auch uninteressant.