Renault und Plug Power gründen Wasserstoff-Joint-Venture Hyvia

Ja es gibt sie wirklich.
Die Unternehmen ausserhalb von Deutschland, die ökologisch denken und handeln.
H2-Technik für ein gesundes Leben unserer Nachkommen und für einen sauberen Planeten.
Das kann Renault! :-)
Ich bin begeistert, da ich schon vor vier Jahren auf Renault gesetzt habe.
Renault kann nicht nur das beste Elektro-Auto bauen, sondern zukünftig auch (grüne) Wasserstoff-Brennstoffzellen-Fahrzeuge.
Bisher hat lediglich Toyota ein Wahnsinns-Modell im Angebot: den Mirai.
Ein tolles Auto, leider ist die Lieferzeit aufgrund der hohen Nachfrage sehr lange.
Und die deutsche Neandertal-Verbrennerindustrie (VDA) verpasst hier jeden Anschluss.
Das hat wohl damit zu tun, dass die Chinesen eben momentan nur solche Bauteile liefern, mit denen man Elektro-Autos bauen kann. Denn bei den deutschen Autobauern gibt es lediglich ein Stück Styropor das „Made in Germany“ ist. Wer die deutschen E-Autos gefahren ist, weiß wovon ich spreche. Arme deutsche Ingenieurs-Industrie. ;-)
In Deutschland verwirrt man die Menschen mit den verschiedenen Farben des Wasserstoffs, die im Zusammenhang mit Berichten der VNG veröffentlicht werden. Hier wird weiterhin versucht ökonomischen Richtlinien zu folgen, die weiterhin zu einer dreckigen Luft, steigender Erderwärmung und Meeresspiegel führen werden.
Denn hier wird den deutschen immer noch das Märchen vom saubersten Verbrenner und auch Gasfahrzeug um die Ohren geschmiert.
Zur Erinnerung: Methan ist 25 mal schädlicher als CO² und NOx.
Aber das wird den Deutschen immer noch nicht richtig erklärt, hier wird weiter verwirrt, damit die toten Pferde weiter verkauft werden.
Und noch dazu unterstützen die deutschen mit ihren in China ansässigen Firmen die Auslöschung der Identität der Uiguren. Hier wird ein ganzes Volk in Ausbildungslagern, die Teile für deutsche Autos herstellen, umerzogen, sterilisiert und somit zerstört.
Wann hört das auf?
Mit solchen Meldungen „zu teuer – nicht wirtschaftlich“ ist gemeint, dass man nicht so viel Geld für Vorstandsbosse und Aktionäre abschöpfen kann, wie bei VW mit den BEV´s: Herstellkosten in China 8.000 € – Transport nach Europa – Montage durch europäische Zeitarbeiter – Verkauf der BEV´s mit 400 % Gewinn.
Das kann die deutsche Autoindustrie mit der neuen Technik natürlich nicht.
Aber RENAULT – Hurra

Deutschland hat ja bisher nicht viel zu bieten, aber vielleicht schafft es Frankreich, neben leichten FCEV Nutzfahrzeugen auch eine für mich passende FCEV Alternative zum Mirai zu bauen (nicht so gross und luxuriös) mit AHK und SD, damit ich meine treue Diesel C-Klasse für Langfahrten ersetzen kann. Nexo – ich hasse SUVs, Honda Clarity – gibts hier nicht. Für die Stadt und die täglichen max. 20 km bin ich begeistert von meinem kleinen BEV Smart 4two Cabrio, das ich ausschliesslich zu Hause (ca. 1 x pro Woche) für 26ct/KWh ’schnarchlade‘ – schon um dem öffentlichen Lade-Desaster zu entgehen.
Man braucht halt 2 Wagen – gern teuer, damit es nicht zuviele werden.

Der 101 Vorteil ist leider verschwiegen. Die Gegner der H2-Technik kochen vor Wut, wenn nur der Begriff Wasserstoff fällt.

Also wer sich den Bericht über den Mirai mit seinen 100 Vorteilen oder so reingezogen hat, das Auto, ist neu erfunden worden, es gibt nix besseres, der reinigt sogar die Luft, und das Wasser sollte zum Blumengiesen oder Kaffee kochen genommen werden.

Dieser Artikel reizt einmal mehr die Oberdeppen.
Wohlverstanden, Renault kann nicht nur nur gute E Autos bauen. Auch Hybrids und LKW s………Die Texte von Daniel zeugen bereits von fortgeschrittener Verdummung……..

„Es ist erstaunlich, dass die H2-Lobby immer noch Fahrzeughersteller findet, die sich auf H2 einlassen.“

Ja,

• Tonnen-schwere,
• Innenraum-magere,
• Anschaffungs-teuere,
• Zuladungs-schwache,
• Betriebskosten-fressende,
• Wartungskosten-schluckende,
• Milliarden-Infrastruktur-erfordernde

[tbc.]

H2-PKWs und auch Transporter sind (zumind. im Europa-Raum und abgesehen von irgendwelchen Insellösungen) doch – wenn nicht schon jetzt – dann zumindest bald ohne lfd. öffentliche Förderung mausetot!

P-L-U-R-V

Nachtrag:

25.11.2020 – Pressemitteilung.

…

Das Bundesministerium für Wirtschaft und Energie (BMWi) ist heute der European Clean Hydrogen Alliance (ECH2A) beigetreten. Die europäische Plattform für Wasserstoffprojekte wurde am 08. Juli 2020 gegründet. Auf der konstituierenden Sitzung hatte Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier bereits seine Unterstützung für die Arbeit der Industrieallianz zugesichert. Das Ziel der ECH2A ist es, Unternehmensvertreterinnen und -vertreter, Regierungen und Zivilgesellschaft zusammenzubringen, um den Aufbau einer klimaneutralen Wasserstoffökonomie in Europa zu beschleunigen. Sie versammelt bereits über 800 Mitglieder.

(Quelle: bmwi.de)

Für alle die wissen wollen wer hinter den H2-Aktivitäten steckt.

Bundeswirtschaftsminister Peter Altmaier, der Windkraftverhinderer, ist auch H2-Unterstützer, eigentlich sonderbar, wenn man Ökostrom für H2 verwenden will, aber zugleich Ökostrom verhindert.

Damit wird offensichtlich, dass die H2-Lobby keinen Ökostrom bei uns will, sondern wohl voll auf H2-Importe setzt und damit die Geschäftsmodelle der alten Erdölindustrie mit H2 und E-Fuels fortsetzen will.

Politik und H2-Lobby wollen also keine Energiewende von unten und durch kleinere Firmen, hierbei ist ihnen jedes Mittel recht, auch die Resourcen- und Stromverschwendung bei H2 und E-Fuels.

Es ist erstaunlich, dass die H2-Lobby immer noch Fahrzeughersteller findet, die sich auf H2 einlassen.

Fiat rechnet mit einem Preisgleichstand von E-Autos und Verbrenner.

Ziel sei es, durch die sinkenden Batteriekosten „so schnell wie möglich Elektroautos auf den Markt zu bringen, die nicht mehr kosten als solche mit Verbrennungsmotor“. Konkreter wurde François nicht. Bisher hat Fiat nur zwei Elektroautos im Angebot:…

(Quelle: Artikel auf elektroauto-news.net)

Peugeot hat den Transporter e-expert als H2-Version im Angebot, obwohl es keine Gewichts- und Reichweiten-Vorteile gegenüber der rein batterie-elektrischen Varinate gibt – teuere H2-Technik wozu?