Numbat und tegut… schaffen bis zu 1.000 Schnellladepunkte in Deutschland

Ich darf hier nicht zu viel verraten, aber die Produktion des hinter „Numbat“ stehenden Produktes wurde beim eigentlichen Hersteller schon gestartet. Ob es in 2023 schon 1000 werden, wird man sehen, aber es wird sicherlich – wie immer in Abhängigkeit der Materialverfügbarkeit – eine deutlich 3-stellige Zahl werden.
Baugenehmigungen sollten eher nicht das Problem werden. Die Stromanschlüsse müssen verlegt werden, aber da reicht ja ein „üblicher“ Netzanschluss (22 kW), da das System die Ladeleistung über den Puffer bereitstellt. Das System muss auch nicht aufwändig „eingebaut“ werden, sondern wird komplett vorinstalliert angeliefert, mit einem Kran oder Stabler abgeladen und aufgestellt. Dazu braucht es ein Beton-Fundament, mehr nicht. Eine Diebstahlsicherung sollte man vielleicht auch noch vorsehen – auch wenn Gelegenheitsdiebe das Ding bestimmt nicht abtransportieren ;-)

„Bereits 2023 ist geplant, dass nahezu alle tegut… Standorte mit Parkfläche mit einem bis maximal fünf Schnellladesystemen mit je zwei Ladepunkten ausgestattet werden.“

Bereits 2023??

Diesen Wunsch mal in Gottes Gehörgang! Die haben sich ja viel vorgenommen. Selbst gestandene Unternehmen der Branche haben große Probleme mit Genehmigungen, Bauarbeiten u. Lieferkette und Tegut schafft das „eben mal so“ ..
Warten wir mal ab.

Wenn das Verlegen von Leitungen und Trafostationen so „schweineteuer“ ist, dann eben mit Batteriepuffer, Hauptsache überall dort wo E-Autos längere Zeit parken gibt es eine Nebenbei-Lademöglichkeit.

Wenn beim wöchentlichen Einkauf das E-Euto ohne Zeitverlust aufgeladen werden kann, dann spielt es keine Rolle, ob der Akku in 5 oder 30 Minuten voll ist. Die Akkureichweite spielt im Alltag auch keine Rolle mehr, wenn beim Arbeitgeber, bei Bau- und Supermärkten geladen wird und es reichen kleine günstige Akkus.

Besser wird es allerdings, wenn Solarzellen auf den Karosserien zum Standard werden und durch große Stückzahlen quasi fast umsonst sind, da damit die Kurzstreckenfahrer kaum noch an die Ladesäule müssen.

Noch besser wird es durch die überdachten Pedelecs mit Solarzellen, die brauchen kaum Resourcen bei der Herstellung und den Akkus, zudem fast keinen externen Strom beim Betrieb und sie entlasten die Innenstädte beim Individualverkehr, bei Lieferdiensten und Handwerkern mit leichter Ausrüstung.