Nissan kündigt Elektro-Minifahrzeug für Japan an

Genau! Ich hab’s gern gelesen – man kann gar nicht genug gegen die asoziale deutsche SUV-Manie schreiben. Einzig: sie bei einem Unfall sicherer – natürlich zu Lasten des Unfallgegners, sofern dieser ein „intelligenteres“ Auto fährt.

Nö es geht nicht. Warum nicht? Weil bei lebenswichtigen Themen, wie E-Mobility 2 Worte NICHT ausreichen. Warum nicht? Weil die meisten Leute ab 2 Sätzen kapitulieren und somit nur ernsthafte Leute lesen und weiter dikutieren. So trennt man die Spreu von Weizen…

Geht‘s auch etwas kürzer und kompakter?
danke

Noch etwas zum Thema: https://www.spiegel.de/auto/aktuell/kei-cars-in-japan-der-gigantische-markt-der-mini-autos-a-1293444.html

Schon intereesant was Sie schreiben. Zur Entwicklungspause. Nur weil es diverse Gründe dafür gibt, das es KEICARS bei uns nicht gibt, bzw kaum geben kann. 1. Bei und müssen Autos aufgeblasen sein, wie ein E-DIESEL-SUV-KOPIE, wobei der Preis Höhen erreichen kann für den man vor wenigen Jahren eine Eigentumswhnung kaufen konnte. Wer wissen will was gemeint ist, der braucht nur die aktuelle E-Mobil-Palette in D genau beurteilen. Die Kisten haben Dimensionen, die nüchtern betrachtet wenige Leute brauchen. 1.42 Personen müssen bequem und prktisch von A nach B, vlt. über C und D transportiert werden. Dazu nraucht man angeblich Akkus mit 1 t Gewicht. Die Karre muss aussehen wie ein Klein-LKW und braucht angeblich sogar Allradantrieb. Diese Geräte fährt man in Grossstädte zur Kita, zum Bäcker, zum Shopping, ….. Man fährt Warteschleifen um Parkplätze, quezscht den Blechberg mühsam in viel zu enge Parklücken und wundert sich wie umständlich diese „Fahrerei“ doch ist. Was eingespart werden könnte, dass interessiert niemand wirklich. Auch diese angeblich umweltschonende Autobilität ist nur ein hohles Gewäsch, um die Fakten zu kaschieren. Wer es wirklich nötig hat und braucht, der hat keine Zeit den „Boliden“ zu laden, sich an merkwürdigen Ladeparks, OHNE Clo. ohne normales Essen, ohne Waschraum anregnen zu lassen. Im Winter doch herum zu lungern, mit klappernden Zähnen…. Ist denn das DER Traum vom Reisen? 2. Welche Firma, die hier echte, moderne KEICARS baut, kaum mit solchen modernen Fahrzeugen Geld verdienen? Was kostet alleine die Fracht? WO kann man solche Wagen bauen und dabei noch Geld verdienen? Bei uns nicht und in Japan kaum noch. Ein Muster, wo man mit kleinen Wagen riesige Umsätze macht ist z.B. MARUTI (Indien). Sehen Sie sich nur die Modelle an, über die man hier eher lacht. Dort baut man sogar Modellreihen, die bei uns als veraltet gelten, aber dort ein Verkaufshit sind. Beispiele dafür: https://www.marutisuzuki.com/, Oder das hier: https://www.next-mobility.de/von-daihatsu-bis-lada-gescheiterte-marken-in-europa-a-936598/ . Ab 1979 gab es bei uns DAIHATSU. Während der so genannten Benzinkrise DER Verkaufsschlager auch bei uns. Kernproblem. Plötzlich waren die notwendigen Einheiten UNMÖGLICH zu kriegen. Kein Mensch in D hatte damit gerechnet und somit gab es keinen Bestellvorlauf. Kaum rann die Benzinbrühe wieder, Alles vergessen. Was damals ein normales Familenauto a la VW Käfer, ein Opel Kadett, ein Ford Eskort wirklich soff, bei den paar PS, war UTOPISCH und Abgaswerte? Reine Theorie….. 3. Nun schön wenn es nun auch E-Keicars gibt. Für Stadtverkehr, ABER in Indien gibt es große Stecken zu bewältigen, wo es kaum Stromtrassen gibt. Was dann? Dann wird wie üblich mit Benzin gefahren und zwar SPARSAM…. Das aber geht beiuns gar nicht! DAS AUTO ist nämlich nur ein Statussymbol aus Blech. Da nimmt man halt sinnlose Strapazen in Kauf. Der, der KEICARS wirklich kennt, der kann darüber nur lachen. Die neuen KEICARS werden in der Masse sicherlich in China, Indien, Afrika, Russland gebaut und unter diversen Namen verkauft. Bei uns wird weiter gesoven… Motto: „Ich fahre immer im SUV“. Gute Reise!

Der i-MIEV, einer der Pioniere der BEV, der auch hierzulande als Citroën und Peugeot angeboten wurde, war ja ein Kei-Car. Insofern hat man sich eher über zehn Jahre Entwicklungspause gewundert. Denn es dürfte doch klar sein, dass diese Fahrzeuggattung gerade im Elektro-Zeitalter weltweit eine Vertriebschance hat.