BMW: Nach PHEV-Rückruf nun Auslieferungsstopp des MINI Countryman Hybrid

Es wird da also ganz bewusst der Wechsel hin zur Nachhaltigkeit bei der Mobilität vor einem hergeschoben, obwohl jede und jeder, auch BMW und die Politiker, schon heute genau wissen, dass er eintreten wird!

Und alle (Käufer, Politik, Autofirmen usw.) wissen, dass wir eigentlich dafür gar keine Zeit mehr haben.

Weiterhin wird eine kostbare Energiequelle einfach so verschleudert, die mit der energieinefizientesten Maschine, die der Mensch je erfunden hat, genutzt wird und 80 % so oder so in Wärme umgewandelt wird, die dann einfach so noch verloren geht.

Einfach weil wir das seit 100 Jahren schon immer so gemacht haben und weil wir zu bequem sind, um das zu ändern?

Man stellt mit viel Aufwand hier und dort noch ein paar Stellschräubchen um, passt danach die Umweltschutzverordnungen an, sodass die neuesten teuer erkauften Errungenschaften gerade noch haltbar sind. Dann klopft man sich auf die Schultern, lässt die Korken knallen, und lässt die ganze Welt mit Werbung wissen, dass man die besten Verbrenner Autos hat und darin weiter unschlagbarer Marktleader ist. Ein weiteres Argument Herrn Kartingen, nie umstellen zu müssen.

Und so funktioniert das Spiel schon eine ganze Weile. Man reduziert zwar so die Grenzwerte, handelt sich aber mit immer noch grösseren, gewichtigeren und noch stärkeren Boliden gerade wieder Minuspunkte ein, die dann aber nirgends in Statistiken auftauchen. Man verschleudert diese Panzerwagen so billig, dass die Kundschaft sich womöglich noch einen Zweiten davon leisten kann. Der Kundschaft gefällt es. Man kann ja schliesslich ohne Tempolimit bolzen. Alle sind zufrieden und die Welt ist in Ordnung.

Nach Herrn Klaus Kartingen sind das sogar 50 %, die er verteidigt. Bei BMW sprudeln weiterhin die Euros für Verbrenner und Zwitter. Das vorweihnachtliche Geschäft boomt damit einmal mehr. Kein Handlungsbedarf. Niemand verbrennt sich die Finger.

Ich wiederhole mich, das Verursacherprinzip ist dringender den je notwendig. Entweder die Politik senkt die Grenzwerte weiter, sodass es sich endlich nicht mehr lohnt mit der Zwitter Mogelpackung zu werkeln oder die Spritpreise werden so angepasst, dass es weh tut und dies auch in ganz Europa, damit jeglicher Sprit-Tourismus unterbunden wird. Hätte den Vorteil, dass z. B. Ladestationen quer finanziert werden könnten und damit Elektroautos in dieser Hinsicht attraktiver werden würden.

Ich wünschte mir so sehr, dass es auch bei Herr Klaus Kartingen und seinen 50 % auch mal klingelt und die Einsicht, dass Veränderungen auch im Kopf das Leben lebenswerter machen.

Werner, weshalb kannst Du dir als nächstes Auto noch keinen EV vorstellen der 450 KM Reichweite macht und preisgünstiger ist als dein gehabter BMW.

Ich würde sagen: BMW hängt sein Fähnchen nach dem Öl-Lobby-Wind. Oder hatte BMW gehofft, das Trump bis 2024 Präsident bleibt und den Erneuerbaren den Garaus macht?

BMW enttäscht immer mehr, mit den aktuellen Aussagen zu Hybrid Farhzeugen. Ich fahre seit März einen X3 30e Hybrid. Ich bin entäuscht von der Reichweite des Fahrzeugs. Sowohl die elektrische Reichweite und auch die Benzin Reichweite. Ich habe sonst 5er Diesel gefahren und hatte die doppelte Reichweite. Ich hoffte immer, dass die Batterieleistung beim Hybrid demnächst mal erhöht wird. Wenn jetzt BMW verkündet, dass eine Erhöhung nicht angedacht ist, weiß ich nicht ob ich mir nächstes Jahr noch einen BMW kaufen werde. BMW hat die Zeichen der Zeit immer noch nicht erkannt.

Eindeutig sind die 50 Km reine E Reichweite der PHEV viel zu wenig. Dies gilt für VW, Ford, Renault , Volvo und auch die Koreaner und Japaner. Dies hat aber mit den Rückrufen von BMW nichts zu tun.Nur komisch die Kunden kaufen dies.Kauft doch reine EV s und preisgünstigere als Midhybrid.Zumindest bis diese Firmen einsehen , dass nur noch solch Aufladbare mit mind. 33 KWh Akkus gekauft werden.

R.I.P. BMW …
BMW disqualifiziert sich mehr und mehr in den Augen von Menschen die eine Entscheidung für ein neues Auto treffen müssen oder wollen.
Schade. Potential haben Sie, nur leider keine Idee das richtig zu nutzen.
BWM ist imho das Nokia Pendant im Automobilmarkt.

Da die elektrische Reichweite nicht nur bei den Abnahmetests gilt, sondern über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs, werden BMW und ihre Kunden noch große Probleme bekommen.

Hast Du dazu evtl. eine Quelle?

BMW hat aus der Abgasdiskussion nichts gelernt.

Doch, doch: Ich halte solche Akku-BMS-Software-Updates für eine »Fortsetzung der Diesel-Abgas-Lüge auf einem neuen Spielfeld«!

Oh, Klaus.
Ich bin sehr zuversichtlich in Sachen BMW-Zukunft. Einfach mal die nächsten Jahre als interessierter Laie abwarten und beobachten, das Unternehmen wird weiterhin gut dastehen.

Es bestätigt sich immer wieder aufs neue, dass Plugin Fahrzeuge die Fortsetzung des Kundenbetruges auf höherem Niveau sind. Aus Sicht der Hersteller spielt Klimaschutz dabei absolut keine Rolle – geht es doch einzig darum, Strafen für die Überschreitung der CO2-Grenzwere zu vermeiden. Der größte Witz ist die bislang noch geltende rein elektrische Mindestreichweite von gerade Mal 40km, die noch dazu unter realistischen Bedingungen kaum erreichbar ist. Aus meiner Sicht ist die steuerliche Förderung dieser Alibi-Fahrzeuge ein Skandal, der schnellstens beendet werden sollte. Ohne diese staatliche Alimentierung wären Plugins schnell unverkäufliche Ladenhüter, deren Mehrkosten bei Erwerb und Inspektionskosten (ja, man holt sich auch das schlechteste aus beiden Welten) niemals wieder eingespielt werden können!

Die Schlafmützigkeit von BMW ist ja nicht mehr auszuhalten. Da die elektrische Reichweite nicht nur bei den Abnahmetests gilt, sondern über den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs, werden BMW und ihre Kunden noch große Probleme bekommen.
BMW hat aus der Abgasdiskussion nichts gelernt.