Ab 2022: Keine Kaufprämie für dicke Doppelherzen

Ich bin 4 Jahre Hybrid gefahren – Porsche Panamera Hybrid und hatte einen durchschnittlichen Verbrauch von 1,6 Liter in dieser Zeit. Es war eine erste Erfahrung mit Elektroantrieb und danach habe ich einen vollelektrischen Porsche Taycan Cross Turismo gekauft. War es falsch einen Hybrid zu fahren und auf den Geschmack zu kommen?

Entscheidend ist doch wie ein Plugin Hybrid gefahren bzw. geladen wird und nicht wie weit ich mit einer Akkuladung theoretisch komme (40, 60, 80 oder 100km). Deshalb mein Vorschlag:
Die Verkaufsprämie komplett streichen und bei der 1. HU auslesen wieviel % tatsächlich im Elektro-Modus gefahren wurden. Bei vollelektrischem Betrieb meinetwegen volle Bonusprämie und wenn er nur als Verbrenner gefahren wurde gibts eben nichts. Wäre mal interessant welcher CO2 Ausstoss im Schnitt wirklich rauskommt. Ich bezweifle sehr ob die 50g/km in der Praxis erreicht werden und dass die EU Flottengrenzwerte mit PlugInHybriden erreicht werden.

ist ja auch richtig so, die ganz großen nicht zu fördern.

sei froh, dass Du noch einen zu dem Preis bekommen hast.

Cool, weil zu viel E-Ups zu günstige verkauft wurden, hat VW dieses Fahrzeug inklusive den Citygo von Skoda von der Liste gestricken. Das erste wirkliche e-Auto was Sinn machte, da ein typisches Nahverkehrsauto, welches durch den Strom vom Dach geladen werden konnte, vom Markt nehmen. Umweltpoitisch hat VW da nicht wirklich einen Schritt nach vorne gemacht.

Es geht doch beim Plug-in Hybrid nicht nur um rein elektrisch fahren sondern auch um den Verbrauch der niedriger ist und die Möglichkeit, auch relativ schnell aufzuladen, auch eine gute Reichweite zu haben. Wallboxen werden auch nicht für jeden Haushalt genehmigt, da die Strom-Netze im ländlichen Bereich jetzt schon überlastet sind. Eine Förderung der Wallbox gibt es nur wenn der Strom mit 100% dafür über eine PV Anlage gespeist wird. Das ist schon so ein Blödsinn da die meisten E-Fahrzeuge nachts geladen werden und bekanntlich die Nächte im Winter länger sind. Dazu kommt das eine 11 KW Wallbox mit mind 11 KW PV Anlage betrieben werden muss und dadurch wieder eine Abführung der Einkommensteuer, bei PV Anlagen über 10 KW eine Gewinnerzielungsabsicht besteht, erfolgen muss.
Das wir alle irgend wann elektrisch fahren wird nie funktionieren, da der Strom und die Stromtrassen dafür nicht vorhanden ist. Es wird ja jetzt schon Strom aus Kohle- und Atomkraftwerken aus Nachbarländern zugekauft. Die Niederlande will deshalb doch 10 neue Atomkraftwerke bauen.

Wann kommt die Förderung für SUM (E-Mopedauto)

Den Plug-In-Hybrid habe ich bisher noch für das einzige vernünftige Elektro-Fahrzeug gehalten, vor allem, wenn es – wie der Mitsubishis Ourlander – grundsätzlich elektrisch fährt. Auf der Standardstrecke von 40 km – dem durchschnittlichen Weg, den Verkehrsteilnehmer täglich zurücklegen – elektrisch, auf längeren Strecken dann eben mit verbrauchsarmem Benziner. Vor allem kann ein solches Fahrzeug noch mit Haushaltsstrom über Nacht geladen werden, brauch also keine teure Ladestation und keinen teuren Starkstrom. Wenn man das jetzt verdoppelt, erhöht man das Gewicht, die Kosten und erreicht damit eigentlich gar nichts, denn die durchschnittliche Strecke wird ja nicht länger. Wer den privaten PKW abschaffen will, der soll das auch sagen, alles andere ist Lug und Trug.

Stimmt nicht, Toyota hat den RAV 4 auch als Plug-In mit ca. 80 km Reichweite und 18,1 KWh Batterie-Kapazität und einer Ladeleistung von ca. 6,6 KW und der Preis liegt zwischen VW ID 4 und VW ID4 GTX, je nach Ausstattung. (56 Teuro)

Zusatz-Frage: Wer kauft in 4 Jahren einen Elektroauto mit heutiger Batterietechnik ? 400V, statt 800V (und mehr).
Weniger als 80 KWh, Batterie-Kapazität ? Händler empfahl uns Leasing.

Kleine Anmerkung. Es spielt eigentlich keine Rolle ob ein Zusatzverbrenner mitgeschleppt wird oder eine grosse Batterie. wenn man pro Tag nur 30km fährt, also hinkt dieses Argument leider.
Die Politik hat es leider verpasst Anreize auf das Gewicht und den Verbrauch des Fahrzeuges zu legen.
Alle werden immer wie schwerer. Leider denken alle es spielt keine Rolle wie viel Strom man verbrennt, ist ja CO2 neutral.
Aber bei Elektro Geräten soll es dann entscheidend sein!?
Beispiel, der Fiat 500 E kommt mit seinem Batterievolumen im Verhältnis fast doppelt so weit wie der ID4..