22.000 Reservierungen für Aptera Solar-E-Auto Luna mit 1.600 km Reichweite

Ich hoffe, dass es auch in Europa ein Konzept gibt das es endlich mal in Serie schafft und dabei auch noch erschwinglich bleibt. Ein Audi Urban Concept gab es ja schon als Studie vor langer Zeit

Was soll die riesige Reichweite bringen? Das ist doch ein klassisches Speckgürtel-Fahrzeug, nicht für Reise oder Langstrecke.
Die überbreite Spur sollte sich bei niedrigen Geschwindigkeiten vermindern lassen (Räder „einziehen“ oder einschwenken), sonst ist das Fahrzeug in Europas Städten völlig unbrauchbar.

Ein Exot, hier bei Uns ,nicht wirklich.

Was für eine Technologie? Ist doch alles 08 15. Es geht doch nur um cw x A auf einfachste Art. Ist ein Flugzeugrumpf. Mehr nicht. Wenn du ein elektrisches Motorrad wie ne Zigarre verkleidest und nen 100er Akku reindengelst kommst du weiter.

2m ist Fake. Es sei denn, die Poller können von der Feuerwehr entfernt werden. 3,05m ist die vorgeschriebene Mindestbreite einer Straße, wenn sie gerade ist. Formel: 2,55m (für die Feuerwehr) und 25cm auf jeder Seite.

Typisch USA – unhandlich für deutsche und europäische Kleinstädte. Es ist als ob man mit einem Lkw fahren durch die Gegend müsste und wer das vergisst, der hat schnell einen teueren Unfall verursacht.

Ab 25.900 US-Dollar entspricht ab 24.147,86 Euro ohne MwSt. – mit MwSt. ab 28.735,95 Euro.
Vermutlich wird aufgerundet auf knapp 30.000 Euro oder etwas mehr , falls er nach Europa kommt.

Windschlüpfrig mit Solar, das geht auch viel schmäler mit 4 Rädern und Platz für 4 Person plus Gepäck zu einem ähnlichen Preis, da bin ich mir sicher – mal sehen wer sowas in der EU als Erster anbietet.

Da hatte ich nicht drauf geachtet. Dann scheint er ja stabiler zu sein als gedacht. Das wird ihn aber natürlich je nach Umgebung mal mehr mal weniger einschränken. Wobei der Trend bei Parkhäusern langsam zu etwas breiteren Parkplätzen geht. Denn reichlich PKW sind mit Spiegeln über 2m breit.

Mein Auto ist auch schon 1,99m mit Spiegeln breit und die großen LKW liegen bei über 2,40m Breite. Der Aptera liegt mit seinen 2,23m dazwischen. Das ist für so ein „kleines“ Fahrzeug natürlich schon recht breit aber damit ist er nicht unfahrbar in Europa.

@ Alexey:

„… bin gespannt wie der [Aptera] sich bei den ersten Praxistests schlägt.“

Meine Bedenken: Ein E-Auto mit (mehr als) der Breite eines Lkws [> 2,20 m] ist in praktisch allen urbanen Bereichen (zumindest in Europa) nahezu unbrauchbar!

Gerade neulich mußte ich wieder für einen Wohnstraßen-Besuch durch eine Betonbarriere – Innenbreite gerade mal 2 m – fahren, da wären beim Durchfahrts-Versuch mit dem Aptera ganz flott mal eben beide Vorderräder abgebrochen …

Von der verfügbaren Fahrbreite – z.B. (Tief-)Garagen, Park- und Stellplätze, Bahntransporte, Grundstückseinfahrten, etcpp. mal ganz abgesehen!

Die massive Überbreite der Vorderräder des Aptera ist übrigens nicht speziell der Aerodynamik sondern vor allem der Fahrdynamik dreirädriger Fahrzeuge (mit Einzelrad hinten!) spez. beim Bremsen aus hoher Geschwindigkeit geschuldet!

So ein Fahrzeug sehe ich vor allem als Technologie-Träger.
2 Personen, wenig Stauraum und ein Flächenverbrauch wie ein PKW….

Mir gefällt das futuristische Design vom Aptera bin gespannt wie der sich bei den ersten Praxistests schlägt. Witzig finde ich die Idee mit dem Zelt-Überzieher für die Heckklappe. Reale Reichweite und reale PV Ausbeute in Deutschland wird auch nochmal interessant. Etwas skeptisch bin ich noch was die Stabilität angeht. Die Vergangenheit hat Fahrzeuge mit 3 Rädern gerne mal in Kurven umfallen lassen…wobei hier der tief liegende Akku einen guten Schwerpunkt bieten sollte.