Hinter Hyundai und Kia beansprucht nun MG Motor, eine Marke von SAIC Motor UK, zum Jahresbeginn 2023 den zweiten Platz im Ranking asiatischer Automobilhersteller auf dem E-Automarkt. Bis Ende Februar brachte es die Marke auf über vier Prozent Marktanteil am europäischen Gesamtmarkt, was in absoluten Zahlen mit 8435 Einheiten gleichzusetzen ist. Lediglich Polestar blickt mit 3827 Einheiten auf ein ebenfalls starkes Wachstum zu Beginn des Jahres.
Wie Automobil-Analyst Matthias Schmidt ausführt, sind andere chinesische Hersteller/ Marken, wie BYD, nicht so recht aus den Startlöchern gekommen. Gerade einmal 500 neue E-Fahrzeuge konnten abgesetzt werden. Nio brachte es seinerseits auf weniger als 100 E-Fahrzeuge im gleichen Zeitraum. Und dennoch machen chinesische OEMs bereits 6,5 Prozent am Gesamtmarkt aus. Gestützt durch den Absatz von MG Motor sowie den E-Autos aus dem Hause Polestar. Im Vorjahresvergleichszeitraum lag der Anteil der Chinesen noch bei 3,9 Prozent.
Bei den Marken BYD, NIO, Xpeng und der GWM-Marke Ora geht Schmidt davon aus, dass diesen den gleichen zyklischen Auslieferungsmustern unterliegen wie die in China hergestellten Tesla-Modelle, wobei die Volumina am Ende eines jeden Quartals ihren Höhepunkt erreichen. Die Ergebnisse von Q1 sollten mehr Aufschluss darüber geben ob es sich um einen echten Fehlstart oder um einen Teil des Lieferplans handelt. Westliche Modelle, die in China hergestellt und ausgeliefert werden, wie der Dacia Spring, scheinen jedoch nicht zu leiden. Dessen Absatz ist in den ersten beiden Monaten um mehr als 50 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 7126 Einheiten gestiegen.
Aiways, das mit seinem Modell U5 einige Fortschritte gemacht hat, verzeichnete Zulassungen von rund 200 Einheiten in der Region oder doppelt so viele wie Nio. Der Ausblick auf den U6 offenbart weiteres Absatzpotenzial für die Zukunft der Marke.
Quelle: Matthias Schmidt – European Electric Car Monthly Market Intelligence Edition 2023:02
