Wer auf den chinesischen Markt blickt, wird bemerkt haben, dass dort nicht nur eine Elektrifizierung des Pkw-Marktes stattfindet. Auch Lkw, insbesondere schwere Lastwagen werden verstärkt elektrifiziert. Laut einem Forschungsbericht des Teams um den Analysten Yuan Jiancong von CITIC Securities wird erwartet, dass die Verkäufe von elektrischen Schwerlastwagen in China bis 2025 um die 190.000 Einheiten erreichen, mit einer Durchdringungsrate von etwa 16 Prozent. Bis 2030 wird erwartet, dass mehr als jeder dritte Lkw (35 Prozent) vollelektrisch auf die Straße kommt.
Die Beschleunigung der Durchdringung von neuen Elektro-Lkw in China ab 2021 wurde weitgehend durch Chinas Beschränkungen für CO2-Emissionen von Unternehmen mit hohen Emissionen angetrieben, so das Team. Im Jahr 2022 konnten demnach etwa 25.000 neue Elektro-Lkw abgesetzt werden. Was einem Anstieg von 142 Prozent gegenüber dem Vorjahr entspricht, mit einer Durchdringungsrate von etwa 5 Prozent, so CITIC Securities unter Berufung auf Daten des China Automotive Technology and Research Center (CATARC).
Ferner wurde ausgewertet, dass 89 Prozent der zugelassenen elektrifizierten Lkw rein auf Batterie setzen und somit vollelektrisch unterwegs sind. Bemerkenswert: Die Hälfte von diesen greifen das Prinzip des Akku-Tauschs auf. Schwerlastwagen haben größere Batterien und benötigen bei der gleichen Laderate länger zum Aufladen, und der Batteriewechsel erfüllt die Effizienzanforderungen dieser Modelle, so das Team. Von 2021 bis 2022 stieg der Prozentsatz der schweren Lastwagen, die den Batteriewechsel unterstützen.
Erst vor wenigen Wochen hat CATL Qiji Energy eine Batteriewechsellösung für Schwerlastwagen vorgestellt. Mit einer Kapazität von 171 kWh in einem einzigen Batterieblock können Schwerlastwagen wählen, ob sie ein bis drei Batterieblöcke verwenden. Der gesamte Batteriewechselprozess dauert nur wenige Minuten, so CATL. In dem Fahrzeug-Batterie-Trennungsmodell kann ein Schwerlastwagen jährliche Kosten ab 4190 US-Dollar einsparen. Der Schritt von CATL wird voraussichtlich die Elektrifizierung von Schwerlastwagen weiter vorantreiben, so Marktbeobachter.
In China werden elektrische Schwerlastkraftwagen in der nahen Zukunft bevorzugt in Szenarien wie Kohleindustrieparks, Stahlindustrieparks und Müllwagen eingesetzt, angetrieben durch die Politik. Von 2025 bis 2030 werden Marktkräfte für mehr Wachstum in dem Sektor sorgen, da sich elektrische Schwerlastwagen in Wirtschaftlichkeit und Reichweite verbessern.
Quelle: CNEVPost – Analysts expect 16% of heavy trucks sold in China to be electric by 2025
